尽管无人驾驶技术有潜力极大地减少事故，交通，甚至减少寻找停车位的时间，但大多数汽车爱好者仍担心自动驾驶技术会从驾驶中吸取乐趣。 但是，如果能为他们省钱呢？
亚利桑那州立大学公共项目学院副院长凯文·德索萨（Kevin Desouza）说：“地方政府从……'我们可以以一种非常结构化和可预测的方式向人们征税的角度来看待他们的收入来源。”该报告的作者告诉《连线》。
换句话说，城市，县和其他政府实体依靠追捕司机违反法律来保持现金流入其保险箱。 Desouza预测，正如布鲁金斯所说，“从长远来看，它们将输掉”，因为自动驾驶汽车将成为“主流的交通方式”。
城市将损失多少现金？ 尽管每个人都知道交通票或拖车费可能很昂贵，但令人惊讶的是，没有关于美国驾驶员每年为这些不愉快的驾驶行为支付多少费用的国家统计数据。 但该报告指出，对于一些城市，这总计达数亿美元。
例如，报告称，洛杉矶在2014年的罚单收入为1.61亿美元，而加利福尼亚州的20个城市每年从汽车拖曳中收取的收入为4000万美元，这与拖车公司分摊。 此外，布鲁金斯指出，如果自动驾驶汽车导致售出的汽车减少，由于汽车登记减少，各州也将蒙受损失。
一把双刃剑
但是，收入的下降对于驾驶员和纳税人来说是一把双刃剑。 虽然自动驾驶汽车可以大大减少城市通过门票和拖车向司机收取的钱，但随后将减少用于支付道路，桥梁和他们赖以生存的其他交通基础设施的资金。
自动驾驶汽车有可能通过节省大众花在车祸高昂费用上的钱来弥补其中的一些损失。 NHTSA的最新报告发现，2010年“公共收入支付了所有机动车碰撞成本的7％，使纳税人付出了180亿美元的费用……相当于美国每个家庭的附加税超过156美元”。
除了减少事故所节省的费用外，自动驾驶汽车还可以为公众提供其他经济利益。 根据Eno交通运输中心2013年的一份报告，如果道路上一半的车辆是自动驾驶的，那么通过减少交通流量，因此减少的燃油消耗以及提高生产率可以每年节省约2110亿美元。所有人的工作量都增加了（是的！），而不是坐在路边。
尽管这一切都应该吸引普通的通勤者，但即使是最铁杆的汽车爱好者也应该能够为无人驾驶汽车减少交通量这一事实感到高兴。
