此地图工具可帮助残疾城市居民出行| 威廉·芬顿

十年前，杰森·达西尔瓦（Jason DaSilva）过着许多人认为是纽约典型的生活方式。 他在网站上写道：“您可以在任何给定的周末找到我，与一位朋友在咖啡厅吃早午餐，去东村的一家餐馆吃晚饭，然后跳地铁，前往切尔西的一家夜总会。” 然后，在25岁时，他被诊断出患有多发性硬化症，用他的话说，“我所知道的我的邻居和世界都在缩小。” 当达希尔瓦（DaSilva）依靠步行者和后来的电动椅子时，他面对着另一个纽约，纽约以台阶或陡峭的坡道为停车标志。

除了制作纪录片《 当我走路》时 ，关于残障人士变革经历的记录，DaSilva还发起了一项数字计划，以众筹方式访问可访问性。 AXS Map拥有成千上万的用户生成的评论，是同类中最大的项目，并且以一些有趣的方式在增长。 我在纽约媒体中心的工作区与DaSilva及其同事会面，讨论了AXS Map并体验了下一章。AXSMap是一个虚拟现实组件，允许用户在家中浏览站点。 这两个项目都值得残障人士和非残障人士的关注。

AXS地图

在公共和私人基金会（包括加拿大媒体基金会，纽约州艺术委员会和Google Earth Outreach）的支持下，DaSilva于2011年开始在AXS Map上工作。 协作融入了AXS Map的精神，而AXS Map本身依赖于访问者的贡献：作为由Google Places提供支持的众包数据库，AXS Map依赖于社区的参与，拥护者通过称为Mapathons的事件来点燃。 迄今为止，来自世界各地的游客（尽管主要集中在北美）已经提交了超过100, 000个企业和地区评级。

虽然评论为特定的残疾访客提供服务，但我发现使用该网站揭示了我自己的能力偏见，使我更加了解纽约人每天面临的挑战。 例如，在唐人街，我最喜欢的景点之一，Nom Wah Tea Parlour，实际上由于进入台阶和浴室不方便而坐轮椅的人几乎无法到达。 作为对策，大都会歌剧院（Met Opera Shop）的入口坡道，灯光和安静的环境赢得了赞誉。

评分包含惊喜。 虽然东村出了名的交通不便（这不应该让熟悉Astor Place拥挤不堪的人行道的人感到震惊），但拥有许多相似之处（包括L列火车）的威廉斯堡，由于以前的行业需要大坡度而得分较高和货运电梯。 此外，连锁店-银行，便利店和酒店-往往比普通人更容易获得。 达西尔瓦（DaSilva）描述了一个带有轮椅标志的杂物店，店主表示愿意将轮椅抬上台阶。

造成差异的原因很多，其中最重要的是《美国残疾人法》对小型企业施加的法规更少。 此外，某些场所在技术上但实际上不可用。 例如，一家企业可能有一个坡道，但该坡道可能太陡而无法使用。 AXS Map使访问者可以标记该机构并推荐一个更易于访问的机构。

但是，有时评分或描述是不够的，尤其是当您试图捕获较大或混合的空间时。 例如，您如何评估中央车站的广阔地下走廊，公园大道军械库的迷宫大厅，甚至纽约媒体中心的众多楼层？ 对于这些情况，DaSilva及其合作伙伴正在研究AXS Map的VR组件，该组件将配备360度照片，视频和基于交互的对象。 这些模拟不仅会为游客提供宝贵的空间信息，而且还会为游客提供更多的信息。 他们还将使游客能够在离开家之前虚拟地浏览空间。

VR AXS地图

在开发AXS Map时，DaSilva及其同事与安大略艺术设计学院的包容性设计研究中心（IDRC）合作。 我与IDRC的负责人Jutta Treviranus通讯，他提供了有关该中心采用包容性设计方法的大量信息，这些方法被Microsoft等行业巨头采用。 AXS Map开发人员与IDRC之间的合作已帮助产生了一系列围绕可访问设计的最佳实践。 该合作伙伴关系对于VR创业来说也是偶然的。 特别是Treviranus自1990年代初以来一直从事VR工作。

在纽约媒体中心，DaSilva与Evolving Technologies Corporation首席执行官Loren Abdulezer密切合作。 阿卜杜勒兹（Abdulezer）对待城市空间的方法也许最受制于约束。 尽管大多数VR报道都看中了花哨的飞行，但是这些模拟的本质（如甜美的视频和身临其境的音景）将无法为AXS Map访客提供服务。 声音可能会令人迷惑，而视频缺乏静态图像的清晰度。 添加功能是一个微妙的平衡：AXS Map的设计易于访问； 视频和音频将需要更多的带宽。 Abdulezer对VR工具采用了类似的包容性方法。 当我在Samsung Gear VR上演示模拟时，网站也将可用于Google Cardboard。

VR AXS Map依靠缝合在一起的360度照片来代表更大的空间。 您可以使用Abdulezer所谓的“视觉热点”在图像之间导航。 在演示过程中，我注意到了两种热点：箭头和轮椅。 您可能会先以带有箭头图标的平面图开始，然后通过固定视线进入特定的场景。 进入模拟后，您可以直接查看轮椅图标从一个360度场景导航到另一个场景。

尝试和错误标志着企业的发展。 例如，鉴于硬件的敏感性和难以访问的位置，尤其对于颈部活动受限的用户，视觉热点的位置可能具有挑战性。 我发现有时我会扭曲脖子专注于热点。

Abdulezer还面临着大量的后勤挑战。 许多涉及导航。 如果您到达电梯，如何指示要访问的楼层？ 其他人要求他对如何记录空间做出选择。 您是否像站在站着或坐在轮椅上一样拍摄空间？ 添加功能后，其中一些问题可能会解决。 例如，语音识别可以使用户避开导航问题。 此外，VR AXS Map的模块化设计将使游客能够体验根据自己的需求定制的模拟。 阿卜杜勒策（Abdulezer）特别提到运动技能有限或视力低下。

VR AXS Map于今年秋天在数十个站点上启动时，将不可避免地使一些用户失望，但这只是一个开始，其可用性将模拟虚拟现实如何支持可访问性。

交通，同理心和城市设计

正如我所看到的，VR AXS Map最令人兴奋的可能性之一可能在于唤醒非残疾人的能力。 如果AXS Map网站让我更加了解纽约人残疾所面临的挑战，那么VR组件将使这些挑战立即出现。 一戴上耳机，我就感到一动不动。 我努力锁定热点并在场景之间导航。 我面对视线较低的房间。 我感到走廊狭窄。 在Mapathons鼓励学生思考特定的可访问性挑战的地方，VR组件提供了他们可以体验这些挑战的可能性。 也就是说，VR可以成为同理心的工具。

此外，尽管我认为让学生学习和运用同理心很重要，但我也渴望看到VR塑造公共政策。 立法者听到关于需要人行道维修或可用性提升的争论是一回事； 对于她来说，居住在视力低下或运动技能有限的位置并尝试在空间中导航是另一回事。

作为设计空间，我们的城市通过其地理位置来表达我们的价值观。 随着这些价值观的改变，那些城市空间也应该改变。