醒来！ 科技如何帮助应对困倦驾驶| 道格·纽科姆

根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的报告，每年因困倦驾驶导致的死亡人数为1, 550多人，受伤人数为71, 000。 联邦机构还估计，驾驶员疲劳每年会导致100, 000起警察报告的撞车事故，并造成约125亿美元的损失。

在美国，每年因所有交通事故造成的30, 000多起死亡事故中，昏昏欲睡的驾驶死亡仅占很小的一部分。 但是，与其他车祸相比（根据美国国家公路交通安全管理局的统计，其中90％以上是人为失误造成的），如果给出适当的警告，可能会预防睡意驾驶事故。

公路安全保险研究所的研究表明，当人为犯错时，主动安全系统或“驾驶员辅助”系统可以介入其中，例如当前方汽车停车或驶出车道时不减速。 前撞警告和车道保持辅助等功能大大减少了交通事故和死亡人数，并且已在更多主流汽车中使用。

像大多数驾驶员辅助系统一样，那些可以检测到困倦驾驶的系统始于高端汽车。 沃尔沃是2007年第一家提供驾驶员警报控制的汽车制造商，随后是2009年梅赛德斯-奔驰提供的注意力辅助系统。 斯巴鲁后来在其Eye Sight系统中引入了Sway Control，而福特则为几种车型增加了驾驶员警报功能。 现在，新的2016年日产千里马提供了驾驶员注意警报选项。

这些系统中的每一个都监视油门和转向输入，并且通常与驾驶员辅助系统（例如车道偏离和向前碰撞警告）共享一个前向摄像头，以评估方向盘后的人是否昏昏欲睡且驾驶不规律。 然后，他们发出声音警报，通常会在仪表板上闪烁咖啡杯图标。

注意驾驶员的睡意迹象

虽然这些系统是一个很好的开始，可以警告驾驶员他们太累了无法安全继续行驶，但即将到来的技术包括通过观察和感觉到困倦的感觉，从而更具人性化。 例如，下垂的眼睛清楚地表明驾驶员正在入睡，沃尔沃正在开发可以对其进行监视的技术。

去年我在瑞典观察沃尔沃在其故乡哥德堡的100辆自动驾驶汽车测试时，该汽车制造商还展示了一个原型系统，该系统使用安装在驾驶员前面仪表板上的传感器，该传感器与小型LED配合使用。用红外线照亮驾驶员。 传感器分析的红外光刚好在人眼可以看到的波长范围之外，因此不会引起人的注意或分散注意力，但可以判断驾驶员的眼睛是睁开还是闭着以及持续了多长时间。

虽然眼睛是睡意的明显信号，但Guttersberg Automotive却使用方向盘作为检测驾驶员疲劳的接触点。 该公司开发了一种技术，该技术能够感应驾驶员在方向盘上的抓地力何时放松，以表明他或她可能在打no。 该技术采用0.8mm至0.9mm厚的电阻传感器，该传感器可以嵌入方向盘中，以识别200毫秒内的压力变化，甚至可以对戴手套的手做出反应。

盖特斯堡正在与汽车制造商进行讨论，其中一些汽车制造商已对该系统表现出兴趣并正在对其进行测试。 触摸感应方向盘可以与现有的驾驶员嗜睡警告系统以及其他驾驶员辅助系统集成在一起，以防止车辆在驾驶员对听觉和视觉不响应的情况下偏离车道。警告。

它也可以链接到像OnStar这样的远程信息处理系统，以便向紧急情况响应者发出医疗紧急情况的警报，并通知最近的紧急情况设施。 根据Guttersberg的说法，该系统可以与汽车的导航和蓝牙电话系统集成在一起，甚至可以将驾驶员引导到最近的咖啡店或酒店。