为什么苹果车有意义？ 道格·纽科姆

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到现在为止，您可能已经听到很多关于苹果计划制造iCar的报道的猜测，并且可能对此想法有些滑稽的模仿。

上周有消息传出，苹果已经组建了一个由1000人组成的团队，从汽车公司挖来了高知名度的人才，从事一项代号为“ Titan”的绝密自动驾驶电动汽车项目。 （日产必须爱上它。）还有报道称，苹果已经与欧洲的汽车供应商会面，这反映了谷歌最近采取行动，与底特律地区的公司结盟，以帮助其开发自动驾驶汽车。

与苹果公司有关的任何事情一样，新闻报道大量涌现，大多数都暗示苹果公司的汽车终端游戏是制造一款自动驾驶汽车，以在不断增长的打车行业中与谷歌和优步竞争。 对于苹果公司传言的在消费电子领域以外的第一笔投资，人们的反应是肯定的，也有反对意见。苹果的助手们欢呼拥有iCar的前景，批评者警告说，汽车制造业可能成为该公司烧钱的死胡同。

iCar的想法已经不新鲜了。 有据可查的是，苹果联合创始人，首席执行官兼技术偶像史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）梦想着公司有一天会制造汽车。 One Infinite Loop的高级管理人员到处都是汽车爱好者，其中包括互联网软件和服务高级副总裁，法拉利董事会成员Eddy Cue，以及全球行销高级副总裁Phil Schiller，他的Twitter简历列出了“ Apple” ，体育，汽车，科学和摇滚乐”。 纽约人 乔尼·艾夫（Jony Ive）的最新个人资料研究了苹果设计大师的长期汽车迷，并提到了他与著名的工业设计师和同车迷马克·纽森（Marc Newson）的亲密友谊，后者去年加入苹果公司，此前曾为福特制造概念车。

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苹果汽车的完美时机

但是，尽管iCar几年来一直是谣言，但出于几个原因，这正是苹果进入汽车市场的绝佳时机，更重要的是，它可以在未来的运输技术中立足。 首先，新车正变得越来越像计算机，其处理能力和连接性对于许多购买者而言，就像生物的舒适感和马力一样重要。

此外，传统的汽车制造商一直在努力利用车载技术，并且最近已将其信息娱乐界面转移到Apple CarPlay和Google的Android Auto。 而且曾经是汽车销售的主要部分的品牌忠诚度正在下降，尤其是在令人垂涎的千禧一代汽车购买者中。

另一个起作用的因素是，由于城市化进程不断加快的完美风暴，年轻人获得驾驶执照的人数减少以及汽车和乘车共享服务的增长，汽车拥有量模型预计将发生巨大变化。 谷歌和优步已经在自动驾驶汽车上大举赌注，成为无人驾驶出租车，使城市居民无需拥有汽车就能四处走走。

对于谷歌和苹果公司而言，在日益萎缩的个人车辆市场中，一种有利可图的商业模式可以是自动出租车服务，该服务可以收集有关用户的出行习惯和购物偏好的数据，从而代替票价。 谈论苹果扩大其围墙花园。 尽管苹果在销售便携式设备方面仍能创出创纪录的利润，但批评人士却呼吁苹果进行多元化经营。 而且，苹果公司不能仅仅坐在一边，因为其主要竞争对手谷歌在交通运输的未来进行了投资。

当然，从制造便携式设备到制造汽车都是漫长的过程，涉及所有复杂性，资源，政府法规和较长的产品交付时间，但苹果公司已经表明，它有破坏现有商业模式的诀窍。 我们只是希望Apple iCar不是微型货车，正如硅谷周围报道和拍摄的那样。 当然，那不是史蒂夫·乔布斯想到的。

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