为什么无人驾驶汽车可能成为道路霸凌的目标？ 道格·纽科姆

这是美国道路上的丛林。 每个人都试图通过人满为患的高速公路和街道尽可能快地到达自己要去的地方，这几乎是恒定的竞争。

实际上，驾驶员全都存在于某个范围内，某个端部不必要地具有侵略性，而另一端则过于谨慎，其余部分介于两者之间。 驾驶员会不断地处理信息，并基于各种因素来预见其驾驶者的同伴可能会做些什么，而他们往往没有自觉地对此进行思考。

无论我们是否愿意接受，我们大多数人都会根据其他驾驶员的年龄，性别，种族和所驾驶的车辆来确定他们的规模。 例如，如果您发现一个年轻人驾驶着一辆昂贵的跑车，您可能会根据自己的态度和行为推断出他们要么是鲁ne的小康，要么是胆小的青少年在兜风。父母的车辆。

大多数经验丰富的驾驶员天生就会对这种情况进行评估，但很快他们将不得不与自动驾驶汽车相提并论。 像人类一样，自动驾驶汽车将不得不对其他驾驶员的行为做出反应，而且还要对其他驾驶员做出反应 。 更具进取心的驾驶员可以利用自动驾驶汽车的犹豫，而其他人则可能不知道如何与自动驾驶汽车建立社会联系。 根据最近的一项研究，事情可能变得非常复杂。

欺负机器人车

伦敦经济学院和固特异学院的一项研究也许并不奇怪，发现自动驾驶汽车很容易被更有自信的驾驶员所欺负。 但是调查还发现，所谓的“合作”驾驶员，即“更多地将驾驶视为一种社交活动，并喜欢与路上其他驾驶员互动的人”，实际上对自动驾驶汽车更加担心。

该调查的“驾驶社交性”指数采用了一种常见的情况，即当汽车合并到一条车道中时，让另一名驾驶员在您面前切开（或在另一名驾驶员面前切开），以此来衡量某个人是否被视为更“合作”道路使用者。 90％处于驾驶社交能力规模前半部分的人表示，他们永远不会或只会偶尔打断界限。

但是，在“比较好斗”的一半中，有42％的人表示，他们“有时，通常或总是”切入另一位司机。 激进的驾驶员对切断自动驾驶汽车的re悔甚至更少，而更多的社交驾驶员可能不知道如何应对自动驾驶汽车。

这项调查说：“如果您将道路视为一个社交空间，您将自觉地与其他驾驶员协商您的旅程。” “喜欢这种谈判过程的人们似乎比与人类驾驶员相比更不愿意接触自动驾驶汽车。

该调查补充说：“相比之下，对自动驾驶汽车更开放的人是那些对道路更具'好斗'眼光的人，他们也许将自动驾驶汽车比其他人更容易在道路上与人打交道。” 接受调查的更具侵略性的驾驶员说，他们更有可能像对待“学习型驾驶员”那样对待自动驾驶汽车。 一位受访者回答：“我会一直超车，因为他们会遵守规则。”

该研究还指出，不仅仅侵略性驾驶员可能会尝试庞然大物。 行人和骑自行车的人还可以利用自动驾驶汽车将安全放在首位并冲在他们面前的事实。 这可能会给AV开发人员带来问题，从而决定了机器人应如何应对。

因此，自动驾驶汽车不仅必须学习道路的书面和非书面规则，而且还必须在计算中包括肢体语言，面部表情以及其他驾驶员和道路使用者偶尔出现的……嗯，强调的手势。