紧凑型英菲尼迪Q50的混合动力版本在5秒钟内达到了每小时60英里的速度，但是线控转向确实使这款车与众不同。 英菲尼迪（Infiniti）的术语“直接自适应转向”（Direct Adaptive Steering）是我们测试过的英菲尼迪（Infiniti）Q50S Hybrid的标准配置，而在配备汽油发动机的Q50上则为选配。 借助线控转向，您可以转动传统方向盘，方向盘上的电脉冲会告诉前轮转动多少。 该系统正在进行中，在将来很有潜力。 但是，今天，它缺乏驾驶者从传统机械系统获得的道路感觉反馈。 由于Infiniti仍然维护着机械转向系统作为故障安全备份，因此无法减轻重量。 总体而言，在以宝马3系，奥迪A4和我们的编辑选择（中型日产千里马）为首的卓越领域，Q50S混合动力车是一个不错的选择。
多少？
我们测试的Q50S Hybrid包括19英寸合金轮毂，镁质换挡杆，运动制动器，运动型前保险杠，运动型座椅和八向运动型驾驶员座椅。 该装饰线的价格从后轮驱动器起价$ 47, 705，全轮驱动器起价$ 49, 905。
所有装饰线都有两个包装选项：带语音识别和远程信息处理的导航包装（1, 400美元）和豪华技术包装（5, 000美元）。 豪华套餐包括一个环视监视器，盲点警告和干预（可将您带回到车道），前撞警告，自适应巡航控制，车道保持辅助和自动低速制动。 经过905美元的目的地和手续费后，我测试的满载模型达到了55, 905美元。
什么是X线控和线控转向？
传统上，汽车，飞机和其他交通工具使用机械轴，电线，电缆和齿轮进行加速，制动，变速和转向。 通常，增强这些机械系统以使其易于操作（例如动力转向和动力制动器）。 线控变速箱是指使用电子或机电传感器和执行器来代替机械系统：油门踏板线控油门，自动变速箱选择器线控油门，线材用于制动踏板，线控驻车用于将变速器锁定在驻车机构中，现在在Infiniti Q50上进行线控转向。
英菲尼迪使用三个控制模块。 如果一个失败或提供奇怪的转向输出，其他两个将胜过异常值。 如果它们全部失败，则转向柱中的离合器将重新接合机械方向盘轴，并且Q50返回到传统的电动辅助机械转向。
车内线控转向很有趣，因为它可以改善操控性和转弯性能。 内侧和外侧的前轮可以弯曲成不同的弧度和转向角。 三种转向模式-正常，休闲和运动-改变了Q50S的转向感觉和传动比。 但是由于缺乏道路感觉，因此需要一些习惯。 “运动”模式下的转向非常快（锁定到锁定的旋转更少），并且您可能会在悬挂它的同时跳一两个路缘。
它如何执行？
Q50S Hybrid快速，舒适，并且如果您同时选择这两种选装套件，则配备驾驶员辅助和安全功能。 后轮驱动时0-60mph的速度为5.2秒，全轮驱动时为4.8秒。
座位很舒服。 两个人会发现这是一款出色的长途巡洋舰。 后座是合理的，但四个人不能在度假时舒适地旅行，因为后备箱电池组偷了行李室。 EPA评级将其定位为中型汽车，但Q50更现实地位于紧凑型高级轿车领域。
EPA燃油经济性等级因混合动力车的内饰线而异。 我测试的AWD模型的额定功率为27英里/加仑城市，31英里/加仑公路和28英里/加仑。 在典型的驾驶年份（15, 000英里）中，AWD混合动力车的燃油成本比仅使用燃气发动机的Q50 AWD少400美元-每天要多花一些钱。 您将需要时间来偿还混合保费。
在技术方面，中控台使用两个触摸屏LCD和控制台上的控制轮。 顶部屏幕主要用于导航，而下部屏幕则用于气候控制和信息娱乐，尽管任何功能都可以出现在任一屏幕上。 我没有发现两者混淆，但是响应时间有点慢。 除了音量控制以外，中央堆栈中的所有内容都是按钮而不是旋钮。
英菲尼迪提供了一个称为InTouch的远程信息处理系统，以实现安全性和连接服务。 它无法提供广泛的基于智能手机的服务或应用程序，无法控制手机上的音乐并拨打电话。
传统的驾驶员可以很好地协助所有工作。 自适应巡航控制是全范围的，低至0mph。 英菲尼迪的前撞警告是可预测的，这意味着汽车会在前方车辆下方和下方反弹雷达光束，以跟踪前方发生的情况。 四台提供360度全景的摄像机的环视系统是Infiniti / Nissan的优势。
如果您想要一种其他人都没有的新技术，例如线控转向（直接自适应转向），那么Infiniti Q50S Hybrid可能就是您的爱车。 但是，这项技术非常像正在进行中的工作。 一旦习惯了缺乏路面的感觉，您就会发现车辆非常快。 只是不打算携带很多行李。 如果您将Q50视为紧凑型高级轿车，那么很难击败奥迪A4，宝马3系，甚至the歌TLX。 如果您将其视为更多的中型运动轿车，则可以以较少的代价，较少的取舍获得我们的编辑选择的现代Genesis或Nissan Maxima。
