雷克萨斯远程触摸系统评测

对于汽车制造商来说，成功执行车载技术的最困难方面之一就是信息娱乐界面。 在汽车中出现诸如互联网广播和本地搜索之类的互联功能的很早之前，第一个多功能接口（例如BMW iDrive）就让驾驶员感到沮丧。 最近，由于对其界面缓慢笨拙的抱怨，MyFord Touch帮助降低了底特律汽车制造商的JD Power客户满意度排名。

经过一系列软件升级，iDrive和MyFord Touch多年来一直在改进，即使它们仍然存在问题。 但是，没有一家汽车制造商能完全钉住信息娱乐界面并达到行业领先的基准。 其中包括雷克萨斯远程触摸界面，该界面在我最近测试的2014 LS 460中使用，自2010年首次在HS 250h混合动力车上首次亮相并随后迁移到其他雷克萨斯车型以来就一直存在。

通过使用部分轨迹球，部分计算机鼠标以及通过触觉反馈进行扩展的控制器来浏览屏幕菜单，Remote Touch与更通用的iDrive转盘或MyFord Touch之类的触摸屏界面脱颖而出。 但是，即使通过更大的屏幕和更新的菜单布局对系统进行了增强，我们也发现它比其他类型的界面更令人沮丧和分心。

概述和远程触摸控制器

与其他雷克萨斯（Lexus）车辆一样，2014 LS 460中的Remote Touch控制器为矩形，位于中控台中排档器的右侧，背后有一个方便的腕托。 控制器前面有两个按钮-用于访问主菜单的菜单，和用于重复语音指导，开始导航或显示汽车当前位置的地图/语音。 在两者之间还有一个切换开关，可以更改地图的比例，还可以滚动浏览仪表板屏幕上的列表。

该控制器与12.3英寸的大型仪表板屏幕配合使用。 干净而凉爽的主菜单上显示七个选项卡：“目标”，“信息/应用程序”，“设置”，“广播”，“媒体”，“气候”和“电话”。 使用控制器突出显示所需的选项卡后，按下控制器本身将打开选项卡，这由触觉反馈脉冲确认。 单击主菜单选项卡之一，将带您到各自的子菜单，这使事情变得困难。

超越图标

菜单的整体结构和浏览过程实际上是直观的，但是使用Remote Touch控制器选择每个菜单中的项目具有挑战性，因为某些选项卡太小且控制器不准确。 例如，要进入App Suite菜单的第二页，需要单击屏幕右侧的小箭头图标，使用该控制器很容易过冲，即使坐着并直接看它也是如此。

不仅仅是箭头按钮很小。 用于访问“音频”，“气候”，“车辆信息”和“蓝牙”设置的其他几个选项卡也很小，事实证明，这在驾驶时会分心。 您可以在物理控制器中调节触觉反馈力的大小，但是即使在最高设置下，我仍然很难在不直接看屏幕的情况下操作界面。

结论

我已经使用以前版本的Remote Touch界面驾驶了几辆雷克萨斯汽车，但它从来都不是我的最爱，从2013年雷克萨斯LS 460开始的改进并没有改变我的看法。 也许随着时间的推移，使用该界面会变得更加容易，但是我不想知道我能很快适应它，尤其是在高速公路上。