拉斯维加斯-汽车每年都是CES的重要组成部分,这并不是新闻。 随着PC供应商迁出展厅,汽车制造商纷纷进驻。在许多情况下,这些车辆是无法在您当地的陈列室展示的概念,但它们完美地表明了技术上的可能性。
在过去的五年中,自动驾驶汽车已从科幻小说变为现实。 大型汽车制造商,谷歌,特斯拉和优步也在测试公共道路上的自动驾驶汽车。 如果您还没有看到它们,那可能是因为以前笨拙地坐在这些车辆顶部的LiDAR传感器现在很小,不起眼的盒子。 CES供应商正在为自动驾驶汽车主导的未来做准备。 唯一的问题是消费者和监管者将如何适应。
展会上最大的轰动无疑是法拉第未来FF91。 一年前,该公司宣布了计划建造未来的自动驾驶汽车的计划,这是高性能和全自动特斯拉的竞争对手。 今年,它演示了一种工作模型。 需要明确的是,该演示处于非常受控的条件下,并且该车还没有准备好商业发布。 即使这样,很显然,未来的交通运输将看起来像FF91。
至少,这是最终目标。 在短期内,自动驾驶汽车可能不会那么浮华。 梅赛德斯和福特都炫耀了商用车的形式,它们可能会在公司园区内洗刷员工或商品。 这个想法是,自动驾驶汽车起初对消费者来说太昂贵了,但对于企业甚至市政当局来说都是完美的。 公交路线比开阔的道路容易绘制得多。 无论有没有性感的汽车,运输业都将进行重大变革。 这是前排的车辆。
( Paul Maljak摄 )
1法拉第未来FF91
您现在可以预订Faraday Future FF91,仅需5, 000美元的首付,尽管没人知道它什么时候发货或总共需要多少费用。 在我们看到FF91之前,《法拉第未来》有很多障碍需要克服,但是它雄心勃勃。
2丰田Concept-i
丰田的新Concept-i使用人工智能来改变汽车与驾驶员之间的关系。 汽车将识别驾驶员的心情并在个人层面上与他们互动。 听起来像KITT吗? 丰田将其称为“ Yui”。
3丰田Concept-i
由于许多功能均设计为语音控制,因此Concept-i控制面板的功能非常少。 当用户接近时,门将自动打开。
4日产BladeGlider
日产Blade Glider是面向21世纪的零排放高性能跑车。 它具有电动引擎,但运行时却非常安静,以至汽车似乎在道路上滑行。
5日产BladeGlider
叶片滑翔机的空气动力学设计包括垂直向上滑动的鸥翼门。
6日产智能出行
作为其“智能出行”工作的一部分,日产希望解决当今解决该行业最紧迫的问题:气候变化,交通拥堵,道路死亡和日益严重的空气污染。 最终目标是在道路上实现零排放和零死亡,这将通过人工智能和更环保的车辆来实现。 和看起来像这样的汽车。
7 BMW HoloActive触控概念
语音驱动界面并不是与汽车交互的唯一新方法。 宝马展示了HoloActive Touch概念,该概念使用全息图将信息传达给驾驶员。
8 BMW HoloActive触控概念
开车时,为什么不带一两本书到办公室去呢? BMW HoloActive Touch Concept展示了汽车如何成为带轮客厅。
9 BMW HoloActive触控概念
当然,BMW HoloActive Touch Concept包括方向盘。 好像将来会有驱动程序。
10本田NeuV
本田的NeuV或新的电动城市车辆,比传统汽车更像是人车,并希望在城市环境中为乘客提供便利。
11本田自动平衡摩托车
您仍然需要摩托车许可证才能乘坐其中的一辆,但通过测试会容易得多。 本田自动平衡摩托车使用陀螺仪将自行车保持直立并向正确的方向移动。
12克莱斯勒门户
让小型货车凉爽真的很难。 也就是说,添加自动驾驶和新颖的设计可能会走很长一段路。 这正是克莱斯勒对Portal概念所做的,它希望能吸引千禧一代。
13 LeEco LeSee Pro
如果您认为《法拉第未来FF91》的目标不远,则LeSee Pro是LeEco的低成本机型,LeEco的首席执行官也是法拉第投资者。 这是该公司去年在中国展示的原始LeSee的更新。
14 LeEco LeSee Pro
LeSee Pro的细节很少,尽管我们知道它是电动的,并且具有自主功能。 该公司表示,LeSee Pro“在设计时就考虑了娱乐性”,因此共有三个车载屏幕,它们将提供“个性化且不断更新的精选策展内容”。
15奔驰Vision Van
尽管进行了大肆宣传,但最成功的自动驾驶汽车很可能看起来像梅赛德斯Vision面包车。 我们在9月份首次听说了这一点,梅赛德斯·奔驰在CES上对此进行了展示。 可能看起来很无聊,但是Vision货车内部是自动机架,可以为驾驶员整理包裹。 顶部是两架无人机。 当人类在您家门口放下东西时,这些无人机可以在六英里半径内运送多达4磅的包裹。