为什么丰田很聪明地不喜欢苹果？ 道格·纽科姆

两年前首次推出Apple CarPlay和Google Android Auto时，大多数汽车制造商迅速签署协议，添加了科技公司的智能手机集成平台，以支持他们自己的类似系统，尽管大多数都是中等水平的系统。 但是，作为全球最大的汽车制造商，丰田显然不欢迎苹果和谷歌进入其仪表板。

不难理解，为什么丰田对于将它们带上车持保留态度。 这些担忧很快在汽车制造商中浮出水面，这又使人们对放弃宝贵的仪表板品牌，更重要的是，将数据提供给这两家技术巨头的智慧产生了怀疑。

既然Google和Apple的自动驾驶汽车项目遇到了减速，这两家公司似乎正朝着提供用于汽车目的的软件以及寻求进一步集成仪表盘的方向发展。 丰田决定不仅避开CarPlay和Android Auto，而且开发自己的联网汽车平台，这看起来很明智。

丰田本周宣布了一项名为Mobility Service Platform的全面连通性计划，该计划涵盖了从汽车共享到基于云的分析的所有内容，并且由一家名为Connected Car Company的创意子公司内部开发。 互联汽车公司总裁茂山茂树说：“为了保证客户的安全，制造商必须是平台提供商。”

丰田没有与一两个主要的技术提供商捆绑在一起，而是与数家不同的公司合作。 它与日本电信的长期合作伙伴KDDI合作，多年来一直为汽车制造商的G-Book远程信息处理系统提供连接。 它的云服务由微软提供，丰田最近与它加深了合作关系，而该平台将在汽车级Linux开源软件上运行。

丰田甚至已经与竞争对手福特汽车合作开发应用程序。 很明显，这家汽车制造商计划将苹果和谷歌排除在冷门之外。

丰田公司内部联网汽车的努力

那么，我们能期望丰田公司内部联网汽车的成果如何呢？它与CarPlay或Android Auto有何不同或更好？ 尽管丰田的Entune信息娱乐系统是根据我们的测试得出的最好的信息娱乐系统之一，但它仍然依赖于许多汽车中常见的第三方应用程序，例如Pandora，iHeartRadio和Yelp。

去年，丰田汽车宣布将与福特开发的SmartDeviceLink和美国汽车制造商合作，通过丰田汽车提供的API为汽车开发内部和第三方应用程序。 这不仅使丰田汽车能够提供类似于CarPlay和Android Auto的应用程序，例如音乐和地图绘制，而且还可以利用汽车的数据，系统和传感器来创建基于Apple和Google智能手机的功能。平台不能。

例如，通过联系汽车的发动机诊断程序，丰田或第三方可以开发一个应用程序，以解释“检查发动机”灯或其他警告手段的含义，甚至在需要时设置服务。 通过绑定到汽车的牵引力控制系统，一个应用程序可以检测汽车何时在死水上滑水，或者何时在黑冰上滑行，然后将信息发送给其他接近该区域的车辆。

丰田并不是唯一一家要抵御苹果和谷歌潜在入侵的技术堡垒。 雷诺/日产汽车最近宣布了与Microsoft Azure类似的互联汽车平台，本周福特与黑莓合作开发了用于该汽车制造商的互联汽车的软件。 去年，德国三大豪华车竞争对手奥迪，宝马和梅赛德斯-奔驰四处奔波，以31亿美元的价格收购了数字地图公司Here，这在一定程度上是为了将内部地图功能带入公司，但同时也使其脱离了苹果和其他人的手。

因此，虽然在首次宣布CarPlay和Android Auto时，丰田是一个奇怪的人物，但其观望态度和保持仪表板（不包括Apple和Google）可以带来回报。