2018梅赛德斯-奔驰C350E评论与评级

由于插电式混合动力汽车（PHEV）必须依靠汽油发动机，因此它们的最佳选择是短时纯电动驾驶。 当是新的2018年梅赛德斯-奔驰C350e时，要说的很短，只有9英里。 这意味着您不会仅靠电子走得太远。 这辆车无疑是个头大转弯，但考虑到它比纯汽油车要贵7, 650美元，您开始怀疑为什么有人会买它？ 好吧，如果您想要紧凑型豪华PHEV，C350e是您目前的唯一选择。

定价与设计

2018年梅赛德斯-奔驰C350e具有一种装饰水平，基本价格为47, 900美元。 它结合了2.0升208马力的涡轮增压4缸发动机和60千瓦的电动机，该电动机由6.4kWh锂离子电池驱动，总功率为275马力。 七速双离合变速器将动力传递至后轮。

标准性能功能包括空气悬架系统，动态选择悬架设置，四模式驱动选择器，触觉反馈式加速器踏板，制动保持功能和坡道起步辅助。

外部标配18英寸双五辐轮圈，电动折叠后视镜，LED大灯和雾灯，LED尾灯，雨量感应雨刷，无钥匙进入装置，Polar White漆和电动折叠天窗。 内饰具有带记忆功能的电动前排座椅，40/20/40折叠式后排座椅，带有预进入设置的自动气候控制，无钥匙点火和后视摄像头。

标准舱内技术包括7英寸仪表板显示屏，中控台控制器和 触控板 ，双USB端口，SD卡读卡器以及AM / FM HD和卫星广播。 标准的驾驶员辅助系统包括Mbrace远程信息处理系统，Attention Assist昏昏欲睡的驾驶员警告和带自动紧急制动的前方碰撞警告。 该车还配有120伏充电电缆，可以在商业快速充电站充电。

我们测试的C350e带有1, 300美元的加热和通风前排座椅，850美元的Burmester环绕声系统，310美元的LED环境照明以及350美元的后扰流板作为独立选件。 捆绑的选项包括带有SiriusXM卫星广播的高级套装，无钥匙进入（售价700美元），带有自适应大灯和自动远光灯的高级照明套装（售价800美元）以及带有停车传感器，自动停车和用于环视摄像头的高级停车辅助套件。 $ 1, 090。

我们测试车的其他高级功能包括3, 800美元的马鞍棕色纳帕皮革包，座椅以同名皮革制成，带有穿孔的钻石图案，深棕色木质装饰，模拟皮革MB-Tex仪表板和带有对比针脚的上门槛，记忆设置用于乘客座椅和可调节的大腿支撑。 售价2200美元的智能混合导航和多媒体套装增加了8.4英寸的显示和导航功能，并基于路线进行了电池优化，三年的地图更新以及五年的交通和天气信息。 $ 2, 250的驾驶员辅助包包括盲点警告和辅助，车道偏离警告和辅助，具有全停和转弯和转向辅助功能的自适应巡航控制，交叉交通警告，行人检测和交通标志识别。 加上995美元的目的地和运费，最终的标价为62, 275美元。

除了单独装在后保险杠中的插入式端口之外，PHEV C-Class与纯汽油的兄弟姐妹几乎没有什么区别。 该车的长引擎盖，短后甲板和优雅的线条使其成为一款引人注目的轿车，而内饰尤其是带有可选的皮革内饰的内饰既豪华又亲切。

信息娱乐和连接

2018年梅赛德斯-奔驰C350e配备了Comand信息娱乐系统，我们发现该系统普遍难以操作，并且仅具有基于订阅的连接性。 旋转控制器被部分覆盖的方式 触控板 使得该设置更加难以使用，并且在拥挤的中控台上令人眼花ore乱。 该控制器还可以与8.4英寸的仪表板屏幕配合使用，该屏幕对于该细分市场而言相对较小。

云连接的提供方式多种多样，但都是在初始试用期过后通过订阅提供的。 梅赛德斯-奔驰Mbrace系统提供了为期三个月的免费试用，为TuneIn和iHeart Radio提供了内置应用程序，用于音乐流，Yelp和Here用于本地搜索，交通摄像头位置，加油站和加油站价格信息，网络浏览器，以及互联网广播应用。 如果要添加Apple CarPlay和Android Auto，则必须为智能手机集成套件支付350美元。

Mbrace安全与安保服务在头六个月内免费提供，并提供自动碰撞和警报通知，紧急呼叫功能以及独特的“安全骑行”功能，如果您无法开车，则可以寻求帮助。 旅行和协助包为期三个月免费，其中包括梅赛德斯-奔驰礼宾服务和转弯路线协助，而远程访问智能手机应用程序功能为五年免费，并提供通常的远程门锁/开锁，取车器，并激活喇叭和灯，以及“我的梅赛德斯电动汽车”网页，以查看汽车的充电状态和行驶范围，找到充电站并预热或冷却车内。

Burmester的13扬声器/ 590瓦系统是为汽车量身定制的，并受益于商标为FrontBass的方法，该方法将车辆的框架用作仪表板下低音炮的外壳，以提供前置低音，同时节省重量并释放空间。门。 虽然该系统时髦的铝制扬声器格栅为内部增添了额外的视觉享受，但总体而言，该系统看起来比听起来更好。

尽管大多数C350e是选装套件的一部分，但2018 C350e附带了一套完善的驾驶员辅助系统。 PHEV专用的和标准的两种：触觉反馈加速器，用于警告驾驶员汽车正在从电池动力转换为汽油动力；以及基于雷达的再生制动，利用巡航控制雷达传感器自动使汽车减速，增加制动再生，从而增加电池充电。

性能与结论

C350e的60千瓦电动机使汽车从停车处快速安静地行驶，直到汽油发动机无缝顺畅地行驶。 两人合计的275马力可提供令人印象深刻的加速性能，并且乘坐和操控性都非常出色。 无论汽车是依靠电池还是汽油行驶，车厢环境都很安静。

购买插电式混合动力汽车的全部理由（除了无法决定是使用完整的BEV（电池电动汽车）还是混合动力汽车之外）都是为了获得良好（即使不是很大）的续航里程。 在切换到混​​合动力模式之前，C350e最多只能行驶9英里（纯电动），这意味着您对绿色行驶的良好感觉不会持续很长时间，并且如果您进行大量驾驶，您将不会节省很多汽油。 但是，尽管2018年的梅赛德斯-奔驰C350e既不是鱼也不是鸟，但它实际上是唯一可用的紧凑型豪华PHEV，仅此一点就足以满足一些购买者的需求。