眼镜蛇iradar 200（适用于iPhone和Android）评论和评分

Cobra iRadar 200（价格为129.95美元）可提供引人入胜的体验（如果这对于雷达探测器而言则如此），这要归功于其配套的智能手机应用程序，该应用程序可以跟踪您的位置，当前速度和方向。 iRadar 200无需应用程序即可独立运行（尽管界面极为有限且没有显示）。 不幸的是，在我的测试中，iRadar 200没有特别长的距离，它仍然会因误报而跳闸。 但是您可以微调该应用程序以减少后者，并且考虑到相对较低的价格，iRadar 200是一个不错的选择。

设计，设置和界面

这次，我在iPhone 5上测试了iRadar 200，而不是我去年评测的基于Android的iRadar iRAD-105。 包装内含iRadar 200，直流电源线，带两个吸盘的夹具（将检测器固定在挡风玻璃上），通用的电话安装座和扩展坞，以及一本手册，其中一本用于Android，一本用于iPhone。 这意味着Cobra现在只能销售一台iRadar 200，而不必像去年一样为iOS和Android用户分发不同的SKU。 另一个不错的感觉：直流电源线包括一个USB端口，因此您可以通过它为手机充电以及为检测器供电。

新产品的制造工艺精美，顶部和底部均带有柔软的外壳，侧面采用人造拉丝铝装饰，与去年型号的全黑色，有光泽的塑料相反。 左侧有一个老式的音量旋钮，可在旅行结束时单击该设备，并附带一个可切换iOS和Android使用情况的硬件开关以及一个电源线插孔。 未连接时，前面板上的状态指示灯会亮红色，与手机配对时会呈蓝色。 顶部面板上有一个超大的“静音”按钮，而后面板有一个用于声音提示和警报的单声道扬声器。

设置iRadar 200只需将其与手机配对即可。 成功后，手机会提示您下载该应用； 安装它，启动它，就可以开始了。 该界面相当贫瘠，但“仪表板”视图可能是最有用的，因为它显示了您当前的速度和方向，以及任何当前警报，以及不太有用的是来自汽车电池的当前电压。 您可以从此屏幕在城市和公路模式之间切换； 公路模式提高了灵敏度，而城市模式降低了灵敏度，以减少来自车库门开启器和安全系统的误报。

地图视图显示了系统中存储的任何公司策划的警报的位置。 由于我的立场在不断变化，所以我通常认为这种观点毫无根据。 通常情况下，它看起来像是在Google地图上跟随我，附近看不到任何东西。 即使不显示地图视图，该应用程序也会激活手机的GPS收音机，因此，如果您不插入手机，则会在数小时内耗尽手机的电池； 您肯定要使用额外的USB端口。 最后，“设置”视图可让您配置各种警报，以及多页选项。

性能与结论

眼镜蛇声称，iRadar 200可以检测14种不同类型的雷达，包括X，K和Ka波段雷达，VG-2和六种激光枪，并具有全方位360度保护。 在旅途中，iRadar 200的性能符合我对低端检测器的期望。 我在费城和巴尔的摩之间的一次旅行中对PCMag的“最快的移动网络”项目进行了测试，并从福特借来了一辆新的Fusion Energi。

在旅途中，我看到了很多X波段警报，所有这些都被证明是错误的，还有一些Ka波段警报（照片雷达），没有明显的来源，只有一个，我可以看到一个摄像头坐在顶部。出口标志的轮廓。 不错的是，您可以通过在屏幕上点击来将这些警报标记为虚假，以免您每天上下班途中在同一地点听到相同的警报。 清晰的语音提示和UI显示的显着变化使您可以轻松快速地查看特定警报的含义。 有时我会乘停在侧面的警察巡逻，探测器根本不会熄灭，但是并不是每个警官都时刻在为驾驶员计时。 我还看到了一个K波段实例，其中有两辆警车坐在一起。 不幸的是，直到我几乎站在探测器上方时，它才在检测器上点亮。 我没有停下来，但这令人担忧，并且反映了我去年使用iRadar iRAD-105的经历。

iRadar应用程序似乎并未与iPhone的其他功能混为一谈。 使用检测器时，我能够拨打和接听电话，并且在连接到Fusion Energi的Ford Sync系统时还可以播放音乐。 但是，与去年的iRadar RAD-105一样，最大的问题是用户报告的警报功能。 从好的方面来说，该应用程序还提供红灯摄像头和速度陷阱警告。 但是很多人似乎都发出了各种警报，因为我一直看到此对话框弹出并听到警报声音。 它们很少与道路上可见的实际来源相对应。

总体而言，iRadar 200引人注目，这要归功于其较低的标价，功能性应用程序以及与第一个版本相比略有改进的功能集。 但是检测器本身的性能不如预期。 为了获得最佳的实际雷达检测，我仍然建议在iRadar 200上推荐Valentine，Escort，Beltronics甚至Cobra的常规探测器之一。智能手机应用程序是个不错的主意，但探测器本身必须首先可靠，而iRadar 200则差一点。