视频: Tesla Performance,что это?|Model S 85d VS P85d (十月 2024)
我们测试过的装有负载的P85D有很多选择：$ 1, 000碳纤维后扰流板，$ 1, 500珍珠白漆，$ 4, 500 21英寸轮毂，$ 1, 500双充电器，$ 2, 500全景天窗，$ 3, 500 Next Generation座椅，$ 650室内木质装饰物，售价2250美元的智能空气悬架系统，以及售价2500美元的12个扬声器的超高保真声音套装。 它还有两个选项包。 售价3500美元的高级内饰和照明套件增加了Nappa皮革仪表板和扶手，Alcantara车顶内饰和装饰，室内装饰照明，雾灯和弯道灯，带灯的门把手以及电动提升门。 售价为4, 250美元的带自动驾驶仪的技术套件包括自适应巡航控制，带自动转向的车道保持，自动泊车和自动近/近光大灯。 未来的软件升级将允许高速公路上的免提驾驶，包括通过启动转向信号灯自动改变车道。 加上1, 170美元的目的地和文件费，我们测试车的最终价格为133, 320美元。
如果不算伸缩门把手，S型的外观设计可能是整车中最不重要的事情。 虽然Model S的外观易于识别，但与保时捷Panamera和Jaguar XJ等汽油动力竞争对手的长，低，宽姿态并没有太大差异。 除了仪表板中央的17英寸触摸屏外，内部也相当低调。 优质的内饰和照明选件套件绝对可以使机舱在价格范围内与其他豪华车媲美。
直观的信息娱乐
17英寸触摸显示屏不仅可以控制大多数信息娱乐功能，而且还可以直接直观地控制许多其他重要功能。 在我们测试的汽车屏幕的最上方，有一些小指示器，用于指示外部温度，时间，安全气囊状态，已配对电话的电池电量，汽车内置3G连接的强度以及用于访问的触摸卡启用GPS的HomeLink车库门开启器，蓝牙菜单和驾驶员资料。 中间是一个Tesla标志，您可以触摸以获取有关汽车型号的详细信息。
在此按钮的正下方是较大的触摸选项卡，分别标记为“媒体”，“导航”，“日历”，“能源”，“ Web”，“相机”和“电话”，这些选项卡在下面的屏幕中打开每个功能的子菜单。 屏幕的默认值为拆分视图，一次可显示两个功能或菜单。 通过触摸夹在两个部分之间右侧的小双面箭头，可以从上到下（反之亦然）交换两个屏幕。 相对侧的图标允许一个功能占用整个屏幕。
屏幕底部是另一个带有大触摸选项卡的托盘。 您会在左侧获得“控制”按钮，在右侧获得“音量”按钮，这两个按钮之间分别是用于温度，加热座椅以及前后除霜器的气候控制。 另一个按钮可调出其他气候控制以设置模式和风扇速度以及其他功能。 “控制”按钮调出用于访问各种汽车功能的菜单，其中包括“天窗”，“悬架”，“驾驶”，“行程”，“显示”和“电子制动”选项。
信息娱乐系统和汽车本身都可以通过无线软件更新轻松更新，就像使用手机或平板电脑一样。 例如，特斯拉（Tesla）最近发布了自动驾驶仪更新程序，为Model S添加了自动驾驶模式。是的：自动驾驶。 该功能仍处于测试阶段，但这确实意味着在激活后，您的车辆将使用特殊的传感器系统自行驱动（您可以在下面的视频中看到）。
目前，自动驾驶仪不考虑停车标志和红灯，但可以处理车道变化和在高速公路上行驶。 据特斯拉称，驾驶员使用这项新功能的次数越多，随着时间的推移它就会越好。 太不可思议了。
连接性和导航
Model S带有内置的3G连接，该连接在拥有的头四年免费。 头四年后，特斯拉尚未宣布定价。
该车没有CD驱动器（尽管大多数人不再将光盘插入车中），但它同时具有AM和FM HD收音机，两个USB端口（用于插入便携式音乐源），蓝牙音频和两个流媒体服务（Slacker和TuneIn）通过内置的3G连接。 缺少流行的Pandora和Spotify应用程序，而卫星广播则需要昂贵的“超高保真声音”选项。 我们真正喜欢的一项功能是“最近播放”，它无需选择预设即可记住您的电台收听历史记录。
蓝牙电话功能简单明了，但有一定的局限性。 像当今的大多数汽车一样，蓝牙系统使用简单安全配对来轻松地进行电话同步。 它具有所有常用功能，例如地址簿下载和最近通话，但不允许免提短信，这令人失望。 另一方面，您将获得完整的Web浏览器，这非常酷。 您可以停下来随意浏览自己喜欢的网站。
导航系统使用Google Maps进行地图绘制，导航，路况信息和本地搜索，所有这些都在17英寸的屏幕上大而精美。 系统为给定搜索提供多个目的地选项，并计算路线以避免交通拥堵。 与2015年Allroad等奥迪汽车一样，Model S导航也可以显示来自Google Earth的卫星图像。 与奥迪不同，地图和其他数据不会被缓存，因此，如果您驶出蜂窝网络覆盖区域，可能会失去连接和指导。
性能与结论
您可能已经听说过Model S P85D的“疯狂”加速模式。 在疯狂模式下，凭借近700的马力和近700磅的扭矩，踩踏油门所产生的刺激感与不带过山车，赛车或更昂贵的量产超级跑车时一样令人振奋。 疯狂模式下的0-60时间为3.1秒，而在可笑模式下添加90 kWh电池将其缩短为2.8秒。 而且这样做几乎无声地增加了独特的快感。
但是令人难以置信的加速仅仅是性能吸引力的一部分。 沿汽车中心排列的电池重量轻巧，使得轿车在转弯时表现出色，而且在缺乏挑战性的道路上，运动性也不会以舒适性为代价。 尽管我们注意到前部电动机经常发出振动，但Model S在城镇周围也非常安静。 在高速公路上，风和道路的噪音肯定很明显，但并不令人讨厌。
凭借其开创性的性能，先进的技术和零排放，特斯拉Model S为何让传统汽车行业措手不及并赢得了一些忠实的粉丝，这是不难理解的。 汽车只有通过软件更新才能变得更好，这表明技术如何在汽车行业中发挥更大的作用，以及特斯拉如何利用Model S（以及即将推出的Model X跨界车）引领潮流。 像英菲尼迪Q50S和丰田阿瓦隆这样的混合动力汽车要便宜得多，但在性能和技术方面都存在妥协。 如果您有足够的钱来购买高级电动轿车，那么Model S无疑是您的最佳选择，也是我们编辑的选择。
