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福特野马去年进行了大修，以纪念其成立50周年，此次更新包括了几乎适合所有人的产品。 除了增加了新的Sync 3信息娱乐系统和一些外观上的调整外，2016年的车型并没有太大改变。 它还提供了一些新的选装套件，包括我们测试过的GT Premium内饰上的“加利福尼亚特别”外观处理，这使它已经很抢眼。 对于追求纯粹性能的赛车爱好者和周末赛车手而言，野马在GT内饰上仍然配备了古老的5.0升V8发动机，可进行座椅固定。 这使其成为迄今为止最好的小马车之一，以及可以购买的最有趣的汽车之一。
定价与设计
2016福特野马有Fastback轿跑车或软顶敞篷车供您选择，共有五个装饰级别：V6，EcoBoost，EcoBoost Premium，GT和GT Premium。 还有Shelby GT350高性能版本。
EcoBoost的起价为26, 645美元，并配备310马力，2.3升涡轮增压EcoBoost发动机。 它还增加了18英寸铝制车轮，后扰流板，LED雾灯，六向电动前排座椅和主动降噪功能。 EcoBoost Premium起价为29, 645美元，增加了20英寸的轮毂，带野马徽标水坑灯的加热后视镜，后扩散器，环境内部照明，可选驱动模式，铝和铬合金内部装饰，双区域自动气候控制，加热和通风前排座椅，前排座椅皮革内饰，带卫星广播的9扬声器音频系统以及带8英寸触摸屏和增强型语音控制功能的Sync 3系统。 EcoBoost Premium Convertible起价为35, 415美元，并增加了增强安全套件。
野马GT装饰起价为32, 395美元，并增加了435马力的5.0升V8发动机。 标准功能与常规的EcoBoost内饰相同，但增加了升级的制动器，电子线路锁和启动控制。
我们测试的GT Premium的基本价格为$ 36, 395，并且具有与EcoBoost Premium基本相同的标准功能。 它还包括$ 1, 995的加利福尼亚特别选装包，其中增加了19英寸黑色合金轮毂，更突出的后扰流板以及特殊的外部和内部装饰细节。 1, 795美元的Equipment Group 401A设备选件套件包括一个12扬声器的Shaker Pro音频系统，该系统具有高清广播，盲点检测，交叉路口警报和驾驶员记忆功能。 我们的测试车还配备了795美元的SD卡导航选项和395美元的增强安全包。 加上900美元的目的地和运费，最终的价格为41, 375美元。 最后，GT Premium敞篷车起价为41, 895美元，并增加了增强型安全套件。
除了所有GT车型的引擎盖通风口中集成的标准辅助转向信号以及EcoBoost和GT轿跑车的可用黑色车顶外，2016年野马的外观在新车型年中并未发生太大变化。 设计巧妙地平衡了怀旧感和现代化外观。 内饰材料在2015年车型上进行了升级，包括金属化的仪表板拨动开关和铝制仪表板插件，为机舱增添了坚固的感觉。
连接性，接口和技术
2016年野马最大的变化是增加了福特Sync 3信息娱乐系统。 像以前的Sync迭代一样，所有连接都是通过连接的智能手机进行的。 这意味着没有必要订阅云连接功能，尽管它可以吞噬手机的数据计划。 汽车也可以连接到远程Wi-Fi接入点（例如公共网络），但只能在静止不动的情况下。 以前的Sync系统仅通过USB驱动器进行更新，而Sync 3在连接到Wi-Fi时会添加无线更新，这非常方便。
连接后，Mustang的Sync 3系统并不会充满选项。 目前，只有五种适用于iOS设备的应用程序和四种适用于Android的应用程序，其中大部分是常见的嫌疑人，包括Pandora，Spotify，iHeartRadio，Glympse和MLB.com（适用于iOS）。 福特虽然将Glympse宣传为导航和旅行应用程序，但它实际上是一个位置共享工具，没有其他车辆提供的Yelp或Google Local Search应用程序之类的搜索功能。
也就是说，Sync 3仍然是可用的更好的OEM信息娱乐界面之一。 其清晰的图形和大图标使屏幕信息一目了然，并在驾驶时易于操作。 而且其新的电容式触摸屏比以前的MyFord Touch系统所使用的电阻式技术具有更高的响应速度。 一般而言，它对输入的反应也更快，导航地图的刷新也更快。
但是，如果您未在Sync 3上出售您，则值得一提的是，明年的Mustang将获得Apple CarPlay和Android Auto功能，这些功能将带来一些重叠但更多样化的连接性（以及具有嵌入式4G LTE连接性的Sync Connect）。
鉴于该车的后方可见性相对较差，我们非常赞赏该车具有后方交叉交通警报的盲点警告系统。 坡道起步辅助系统在坡度上也派上了用场，尤其是在手动变速箱上。 对于周末赛车手，“跟踪应用程序”功能可以捕获并存储信息，例如加速时间和制动距离。
性能与结论
2016款Mustang GT Premium的5.0升V8发动机无论从内脏性能还是在咆哮声中都令人愉悦。 引擎盖下的抽头具有435马力的动力，总能获得充沛而令人敬畏的加速度，而手动变速箱的六种速度之间的滑动几乎毫不费力。
野马还出奇地适合有肌肉的汽车，具有非常平稳的行驶和最小的轮胎和风噪声。 而且，如果您想以更高的性能换取不太顺从的行驶，则GT Premium拥有四种不同的驾驶模式-正常，运动，履带和雨/雪-以及三种不同的转向设置。
随着福特Sync 3的加入，2016款车型是迄今为止最好的野马之一。 主要竞争者是其长期的肌肉车克星，雪佛兰Camaro，这是2016年的新产品。另一位主要的底特律挑战者道奇挑战者在曲折的情况下无法跟上野马或Camaro公路，并且没有作为敞篷车提供（尽管它有实用的后座和大行李箱）。 这两款车都无法自称拥有野马悠久的历史和持续不断的生产能力，也无法与之匹敌。 对于这笔钱，您不会找到比2016野马驾驶起来更有趣的后轮车辆。
