全新的2017年凯迪拉克XT5的任务艰巨。 对于初学者来说，它取代了多年来一直是该品牌最畅销汽车模型的即将推出的凯迪拉克SRX。 在竞争激烈的紧凑型豪华跨界车领域，它还必须作为新进入者而战。 为了完成这一艰巨的任务，凯迪拉克带来了大胆的外观设计，宽敞的乘客空间以及一些炫酷的新技术。 但是，它还以笨拙（尽管经过了明显改进）的CUE信息娱乐系统的形式承载了先前模型的重担。 SRX的3.6升V6发动机是唯一的发动机选装件。 尽管如此，这里还是有足够的喜欢XT5的地方。
定价与设计
2017年的凯迪拉克XT5共有四个内饰级别，均配备310马力，3.6升V6发动机和八速自动变速器。 基本款XT5内饰的起价为39, 990美元（包括995美元的目的地附加费），仅在前轮驱动中可用。 标准功能包括18英寸铝制轮毂，拉丝铝制车顶行李架，无盖加油，发动机停止/启动，自动卤素大灯，LED日间行车灯，带有集成转向信号灯的加热和电动车身彩色后视镜，巡航控制，远程启动，无钥匙进入和点火，后视摄像头，后驻车传感器和有色玻璃。 您还将获得一个可定制的5.7英寸彩色仪表板，一个电动倾斜和伸缩式转向柱，一个带有高度记忆的后电动提升门，木质饰板，皮革包裹的方向盘，八向驾驶员和六向乘客电动座椅，第二个-行40/20/40滑动和倾斜座椅，双区域气候控制，用于电话和音频的蓝牙，无线电话充电，具有4G LTE和Wi-Fi连接的OnStar，具有8英寸触摸屏的CUE信息娱乐系统和Apple CarPlay和Android Auto，以及带AM / FM高清广播和卫星广播，四个USB端口和辅助输入插孔的Bose八扬声器高级音频系统。
高级装饰的FWD车型起价为52, 890美元，AWD起价为55, 385美元（包括目的地费用），并增加了20英寸铝制轮毂，高性能悬架，带自动远光灯的LED前大灯，LED停车和弯道灯以及加热和冷却前轮座位。 它还包括一个Bose 14扬声器Studio环绕立体声系统，导航，门上的照明重点以及带有凯迪拉克安全警报座椅的驾驶员意识套件，车道偏离警告，车道保持辅助，前行人检测和远距离前方碰撞警告指示和自动紧急制动。
我们测试过的顶级铂金饰条仅采用AWD，底价为62, 500美元。 在获得了350美元的紧凑型备用轮胎和货物网选择权以及995美元的目的地费用之后，总标价为63, 845美元。 铂金内饰增加了20英寸抛光铝轮毂，双离合器系统（可变驱动模式），前后不锈钢防滑板，独特的格栅和排气口，可重新配置的8英寸LCD仪表板，全皮座椅，加热后部座椅，绒面革顶篷和前围饰板。 您还将获得平视显示器，免提举升门，三区域自动气候控制系统，环视摄像头以及带防盗转向柱，门锁和闩锁护罩的高级安全套件，自供电警报器系统，车辆倾斜度传感器和内部运动传感器以及锁止轮耳。
2017 XT5的外观设计毫无疑问是凯迪拉克，其壮丽的比例以及尾灯上模压的鳍片。 宽敞的前格栅模仿了新的凯迪拉克盾牌标志，并由独特的垂直LED照明框架。
尽管XT5的尺寸与SRX大致相同，但其轴距却增加了约2英寸，从而增加了内部空间。 机舱材料也得到了改进，我们测试的铂金饰边皮革内饰具有一定的豪华感。 但是仪表板上的绒面革装饰看起来有点发粘，当我们用随附的超细纤维布擦掉仪表板上屏幕上的指纹时，它会掉毛。
连接性，接口和技术
2017年的Cadillac XT5 CUE系统只有一个内置应用程序Pandora，但有多种连接形式。 Android Auto和Apple CarPlay可以利用您连接的智能手机来提供多个基于云的音乐应用程序以及电话，消息和导航功能。 除传统的远程信息处理服务外，OnStar 4G LTE连接还可提供车载Wi-Fi。 凯迪拉克自己的CUE系统通过卫星无线电提供基于云的天气和交通信息。
CUE系统过去一直存在滞后问题，但是最新的迭代已通过更快的处理器得到了改进，因此它对输入的响应更快。 不幸的是，调节音量仍然需要沿着信息娱乐屏幕下方的水平条滑动手指，这比简单地旋转旋钮要困难得多。 幸运的是，使用方向盘控件更容易调节音量。
CUE保留了两个不错的功能：一个接近传感器，当您的手靠近屏幕时会显示某些信息，并且能够重新排列触摸屏图标并重新配置顶部的菜单项。 手写识别是一种在屏幕上直接输入导航目标的有用新方法。 我们发现它比使用中控台触摸板的奥迪和宝马的类似功能更好。
2017 XT5还具有令人印象深刻的驾驶员辅助系统套件。 安全座椅功能会振动，以指示潜在威胁位于哪一侧，而平视显示器则将视觉警报置于驾驶员的视线内，即使在明亮的阳光下也很容易看到。
该车还具有独特的豪华功能，例如加热和冷却的座椅，如果车内温度高于或低于某个特定阈值，则在启动车辆时会自动打开，后视镜可显示整个车内后备摄像头图像的视野整个后视镜。
性能与结论
XT5的310马力，3.6升V6发动机具有良好的加速性能，并且精致安静。 但这是唯一可用的发动机，而大多数竞争对手都提供一系列汽油和柴油4缸以及更强大的6缸。 就是说，由于采用轻巧的结构，XT5的重量比SRX轻得多，因此使用相同的发动机可以更快地加速，消耗更少的燃料，并且行驶更舒适。
我们的测试车配备了可减少振动的实时减震悬架，以及具有Touring，Snow / AWD和Sport设置的“驾驶员选择模式”功能，可让您获得不同的操控品质。
缺点是XT5的新型电子精密变速杆，凯迪拉克称这是“传统中控台的操纵杆式演变”。 但是我们发现使用它令人沮丧，并将愉快地回到传统的替代方法。
2017年的凯迪拉克XT5进入竞争激烈的领域，与宝马X3和梅赛德斯·奔驰GLA这样的既定和强大的竞争对手并吸引着新进入者，例如奥迪Q3，雷克萨斯NX和捷豹F-Pace。 它还必须与其前任SRX竞争，并保持该车细分市场的销售优势。 凭借其宽敞舒适的内饰，改进的CUE系统以及改进的性能和燃油经济性，2017 XT5迎接了挑战，并且像SRX一样，可以证明是豪华紧凑型跨界车细分市场中的佼佼者。
